中国海关红色档案故事|新中国成立初期的人民关警队-利来老牌

时间追溯到旧中国海关时期。1929年，当时的海关总税务司署建立关警队，成立沿边陆上武装缉私队伍，并组建了拥有几十艘大、小型巡缉舰的海上缉私舰队，堪称“中华民国第二海军舰队”。

新中国成立后，根据对旧中国海关“全盘接收、逐步改造”这一政策，旧中国海关关警队的建制一直延续到20世纪50年代，改称为人民关警队。

新中国成立之初，以美国为首的西方国家对新中国实行严密的经济封锁，造成国内一些商品严重短缺，而毗邻港澳的华南边境港湾河流错综复杂，陆地丘陵起伏，且未实行严格的边境管理，旅客无需证件即可自由进出，走私活动十分猖獗。拱北海关辖区内、与澳门交界的关闸支关一带，每天有约1000辆自行车载货走私，每辆自行车每天往返五六次。广（州）深（圳）铁路沿线每日走私的更是多达万人以上。国民党残余军队特别是特务机关，也利用港澳与大陆之间紧密的物资人员交流，进行爆炸、偷渡、走私、偷运假币等破坏活动。如1954年6月，国民党海军军舰将正常行驶在台湾海峡的“陶普斯”号油轮劫持到台湾，企图借此扼杀新中国的对外贸易。华南各海关缉私工作既危险又繁重，其他海关也有相应的缉私任务。

关警队胸章及20世纪50年代初的北海海关关警队合影

针对上述情况，新中国海关加强武装缉私力量建设，1949年底至1950年初，各海关对接管的关警队进行了改编。1950年4月18日，经政务院财政经济委员会批准，统一了全国海关查私武装部队名称、编制、任务及服装式样。海关查私及警卫武装部队统一改称“中华人民共和国海关人民关警队”，简称“人民关警队”，其任务是：查私、押运、看守私货关产及警卫工作。

人民关警队成立初期，人员有1100多人，分布在全国18个海关，其中九龙海关人数最多。人员与武器装备主要在接管原关警队的基础上加以补充和完善。1950年6月，华南缉私舰队起义归来事件爆发，滞留香港的20艘缉私舰艇听从党的召唤，于6月15日夜冒险闭灯启航，在解放军的掩护下，冲破当时国民党军队的炮艇封锁线，于16日清晨驶抵广州沙面水域，投入了党的怀抱，也增强了人民关警队力量。

根据中央人民政府政务院1950年1月27日公布的《关于关税政策和海关工作的决定》，1951年前后，海关总署通令各关，将巡卫国境海岸的职能、武装舰艇及各海关所在地之外专为查私而设的机构，移交中央人民政府公安部，各口岸海关辖区内缉私工作仍由海关承担，自此人民关警队更多地承担警卫、守护、抄船等工作，人员编制逐渐减少，职能管理工作也由原海关总署查私处负责转为人事处负责。1955年，尚有天津、青岛、上海、福州、厦门、汕头、广州、九龙、江门9个海关保留关警，有的单纯担任警卫工作，有的还协助进行查私工作。

1955年4月14日，全国海关人事工作会议提出对各海关关警队的处理意见：单纯担任警卫的关警可以取消，其他执行协助抄船、查私任务的可予保留。根据这一意见，各海关关警队编制开始陆续撤销。1957年7月，编制最为庞大的九龙海关关警队编制正式撤销。从此，人民关警队完成了自己的阶段性使命。

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